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我的长征

各位在夹金山、大渡河、泸定桥上的身影都放在这了

 
 
 

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各位:我把大家伙在长征路上的照片都放在这里了,希望其中能有为各位所喜欢的,不管怎么说,各位的风采算是保留下来了。好想你们哟!!! 后发现在163的相册上传照片的效果更好,所以只在这传了几张就改到“相册”去传了,各位好汉“相册”上见。

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14由玉树机场想到的  

2012-12-20 17:39:01|  分类: 从唐蕃古道走向黄 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                由玉树机场想到的

                           ----从唐蕃古道走向黄河之源14

        游完文成公主庙从勒巴沟出来后,往南没走多远就来到距离玉树县城只有20公里的玉树机场,因地处巴塘乡,通常被称为巴塘机场。这是一座2009年才建成通航的机场,在群山的环绕和云雾的遮罩下,机场的候机大楼显得很凸出也很漂亮。机场这种大型公共设施本来并不会引起我的多大兴趣,而且我也不是乘飞机来的玉树。不过当我了解到这座机场有过"两建两废"经历后,还是生出了不少联想~民国时期的国民政府还是在国家建设上做过不少事情的,只是由于过去宣传上的偏颇,使我们那一代人知道的"民国"似乎就只是在打仗,而且还总是打败仗。

       "两建两废"是这么回事:1920年代,时任交通部公路总管理处处长的赵祖康到青海藏区进行实地调研后,提出了在玉树县的巴塘建设机场的计划并于1942年开工建设,机场竣工之后,蒋介石曾坐侦察机莅临巴塘,这是"一建"及其随后不久的"一废"。新中国成立后于1952年重修巴塘机场,后因有了西藏的当雄机场和拉萨机场,巴塘机场于1970年停止飞行,这是二建与二废。

       赵祖康这个名子我是熟悉的,这位"国府"退走台湾前的最后一任上海市长是个一门心思搞建设的大家,难得的是,在国共两朝的很长时期内,他都能尽心尽力的服务于社会,特别是在抗战的艰难岁月中,是他东奔西走主持修建了数万公里公路,为民族的生存做出过突出的贡献,与詹天佑、茅以升并列,被并誉为中国交通工程"三杰"。他还是位寿星,活到了95岁,于1995年离世。

       撇开"联想",这巴塘机场还是一座有幸的机场,有幸在其刚建成后一年后的2010年就赶上了玉树大地震。仅在地震发生后的前8天,就有234架次飞机在此起降,转运人员9930人次,送来救灾物资977吨。如果没有这座机场,仅凭一条214国道,离哪都很远的玉树必然要遭受到更为巨大的苦难。

       可能是自身就有海拔3900米的高度,所以放眼环绕着机场四周的高山,不仅觉不出有什么突兀,反到是都显得既柔软还有些神秘,怪不得各个藏区都会有着自己的神山,是不是就是由这样的视觉产生出来的呢?所谓的境由心生,望着这些绵延的山峦,我也觉得那里面是该存在着什么神仙。北京周围也有的是大山,看到时也会触发些想像,但都不会与神仙有关。玉树机场前是一大片平坦的高山草场,一条扎曲河哗哗啦啦的划出一道漂亮的线条从中流过,据说每年7月中旬都要在这里举行规模盛大的赛马会,周边的川藏地区都会有人赶来赴会,热闹非凡。我到那里的时间是7月14号,就差那么几天,没能赶上这个我还从未见过的草原节日,可惜啊可惜。

                    机场前是一大片开阔的草原,好像玉树著名的赛马会就在这里举行。远方的山看上去有种神秘感

        机场前的草场上还有帐篷人家,不知主人是在这照看牛羊呢还是在此做着别的营生,比较现代化的机场,反差巨大。

进到帐篷里去看,显然这不是有礼貌的举动,主人也显得不那么高兴,但只是说了声,有娃娃(婴儿)在睡觉,很礼貌的说道

这是几位正在喝咖啡的藏僧,是从四川石渠自己开着车来机场送人的,比较大多数藏民,这些僧人过着优越的生活

 

                                                                                                             记于2012-9-12

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