这些日子闲着无事,就整理存在光盘里的照片。翻看旧照片令人愉快、让人联想不断、有些照片还会让人产生重新探索的兴致,这组从成都驾车去霍尔果斯时在路上追逐落日的照片就属于这一类。
甘肃新疆交界处星星峡多少历史往事与之相关
当时的情况是:2006年7月30日在游完敦煌后没顾及休整,就直接开拔继续西行,过了星星峡进入新疆地界时已是下午5点多了,从成都出发后连续几天的长距离驾驶已使浑身疲惫不堪,可同行的另两辆车却坚持继续前行,没办法,只好跟着这些精力超强的勇士硬挺坐在方向盘前。此时是在312国道也叫霍连高速路上,这是一条始于连云港终于霍尔果斯,全长4825公里、据说是全国最长的一条公路,一直可以通到荷兰的阿姆斯特丹,即所谓的欧亚大陆桥。到哈密时已是黄昏时分的8点,太累了,于是我换到副驾位置上小憩。迷迷糊糊中一道直刺眼帘的弦光搅醒了我,眯眼望去,只见一轮金灿灿的太阳刚
垂悬在道路的正前方的落日
刚坠及地平线并且是不偏不倚的垂悬在路的正前方,那个在几小时前还用无比的能量晒得我等难耐的大火球虽然只剩下与车身比肩的小小身段,而且还在不断被地平线吞噬着,可这位地球的大邻居好像是有意要显余威,就在接吻大地的那一瞬间,随意就将整个天穹涂抹成红黄交织的模样。望着眼前这幅用彩霞点缀而成的古道夕阳天作,刚才的困顿早已消去,马上从车窗上探出身来,端着相机一通连拍。糟糕,电池用尽了,马上换,再探出头来,发现天幕的色彩更动人了,
朝着落日方向疾驰追赶
离落日更近了,可就是追不上,312国道3624公里处
近十来年间,曾多次驾车远行,仅就道路上的风光就足以令人在当时流连忘返、在日后回味无穷,比如柴达木盆地上的“金光大道”、呼伦贝尔草原上的“五彩大道”;当然也有带来丝丝恐惧路线,比如翻越天山时的“雾锁大道”、通过大兴安岭时的“风雨大道”。可惜这些难忘的途中记忆大多都没能留下图像资料,有些虽有照片,又只够重温一份美景而无把玩的空间,而那次在戈壁荒原上逐日的经历却能让我一经回想就要琢磨一番,觉得那不啻是一堂时间与速度相对关系的试验课。还是在312国道上醉心于所见美景的那个时刻,就感觉到到落日的速度似乎明显慢于想象,日后常想,是否这与当时是一直向西、朝着落日的方向快速移动有关呢,也就是太阳走我也走,虽然在速度上是怎么也赶不上地球环绕太阳及地球自转的步伐(地球环绕太阳的角速度是多少啊?),但100km/h的追赶却相对延长了红霞满天的时间,或说是让落日的速度稍稍放慢了些(该有个什么公式来证明吧?)。试想,如果真有条与地球环日轨迹重合的大道,在上面开着足够快的运行工具朝西追赶,那将会是番什么样的景象呢?会是“日不落帝国”的再版吗?
在312国道上追逐落日5分钟的全过程
由于这组照片引发出的兴致,我对着搜狗地图看个没完,又从照片中找出时间与距离的如下纪录:太阳初触地平线是在312国道的3620公里处,时间是21:08时;天际变黑于3627公里处,时间是21:13时。也就是说,当时是在7公里的路段上(其间还停靠“二堡收费站)见证了夕阳进出大地的全过程,整个场面持续了5分钟,也不知这段时长原本就是落日的正常速度呢,还是当时的追逐就真的赶上了一点点太阳的步伐,物理和数学水平太低啦,不然可能会得到更满意的自我解答。
追逐落日示意图
记述完这段令人回味的经历让思维活跃起来,整个成都到霍尔果斯的过程也该来番文字追忆,还有那北上珍宝岛南走从戎路的经历与感受都该写一写。先立项吧,以作为鞭策自己的字据,另找时间再写。先把上文提到的“金光大道”和“五彩大道”的图片以及新疆之行的日程附上:
达柴木盆地上的金光大道,一条长达50公里以上的笔直道路 还在小学时就从课文中知道这块“宝地”
呼伦贝尔草原上的五彩大道
新疆的黄土大道
成都----霍尔果斯之旅日程 全程9000公里
第一天: 2006-7-25 成都—汉中--天水
第二天 7-26天水—兰州--西宁
第三天 7-27西宁---塔尔寺—日月山—倒淌河--青海湖--鸟岛
第四天 7-28鸟岛—大柴旦(得令哈?)
第五天 7-29大柴旦—阿克赛-花海子-敦煌
第六天 7-30敦煌—星星峡-哈密--鄯善(吐鲁番?)
第七天 7-31鄯善-吐峪勾-高昌故城-吐鲁番-乌鲁木齐
第八天 8-1乌鲁木齐-奎屯--克拉玛依--精河
第九天 8-2精河-赛里木湖-果子沟--霍尔果斯—伊犁将军府--伊宁
第十天 8-3伊宁-尼勒克-新源-那拉提
第十一天 8-4那拉提-乔尔玛-独山子-奎屯?
第十二天 8-5奎屯-吐鲁番
第十三天 8-6吐鲁番-瓜州
第十四天 8-7瓜州-锁阳故城-王进喜家乡-嘉峪关-武威
第十五天 8-8武威-天水
第十六天 8-9天水-成都
第十七天 8-10(11?)成都
2010年1月5号
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